一、项目简介
民治北站位于布龙路与民治大道交汇处，呈东西向分布，车站全长517米，标准开挖宽度33.5米，开挖深度19.4至28.5米，为地下两层岛式车站。标准段为双柱三跨矩形框架结构，整体采用明挖法+环板逆作法+盖挖逆做法施工。
民治北站地下主体结构模型
二、应用点
1、BIM模型搭建
施工过程中各阶段场地布置、管线迁改、围护结构、倾斜摄影、地质结构、主体结构、交通疏解、钢管柱临时便桥、风险源、绿化迁移等都需要高精度模型为施工提供基础。同时，创建高精度模型还能提前发现图纸问题，提高施工质量，缩短工期。
2、场布模拟
采用BIM技术的三维属性，提前模拟布置场地，准确得到各设备之间的位置布局关系，形象地展示驻地临建对周边建筑物产生的影响，主要出入通道位置、功能区分布以及BIM模型对临建的优化和价值效益。
3、施工工艺模拟
车站所在位置岩石强度高、开挖难度大，基坑土方开挖遵循“水平分段、竖向分层、先撑后挖、严禁超挖”的原则，采用明挖顺筑法施工。在施工前对土方开挖进行模拟，直观的展示出基坑开挖方法及顺序，以便指导现场施工。
4、区间风险源BIM管控
本项目利用BIM技术针对隧道本身和风险源创建BIM模型，实现盾构风险源管控可视化，帮助施工管理人员和现场人员加深对盾构实时风险的了解，同时为现场的盾构施工和项目管理人员决策提供有力的数据支持。
