深圳机场至大亚湾城际铁路工程1标五工区为1站1区间，分别为民治北站、民治北站至五和站区间，区间采用两台复合式土压平衡盾构机，于民治北站大里程端始发，至五和站小里程接收，左线长度2236.507米，右线长度2015.308米，均为单洞单线，区间穿越地质为全风化花岗岩、土状强风化花岗岩、块状强风化花岗岩、中风化花岗岩以及微风化花岗岩，左线上软下硬地层占比44%，全断面硬岩占比30%；右线上软下硬地层占比45%，全断面硬岩占比37%。
盾构机开挖直径91404mm，其中主机长度约为11m，整机长度约117m，主要分为刀盘、前盾（下分快、主驱动、左分块、右分块、上分快）、中盾（上下左右四分块）、盾尾（上下左右四分块）、拼装机、螺旋机、连接桥、后配套台车（7节）。
始发井位于民治北站大里程端，场地宽度约40m，长度约140m，施工面积约5600㎡，始发底板长度为36.64m，盾构机采用分体始发，盾构机吊装组装人员20人，场地林建人员30人，皮带机安装人员10人，龙门吊安装人员10人，辅助作业人员30人。临时台车、螺旋机进场、刀盘进场地面焊接拼装，前盾分块进场、中盾分快进场、盾尾分块、拼装机进场，1#龙门吊安装，两台盾构机整体始发后，2#龙门吊安装、渣土池扩建、砂浆站安装。
始发托架下井安装，反力架底下井安装、轨线布置、临时台车、螺旋机下井，前盾分块下井组装、中盾分块组装后下井、刀盘下井、盾尾分块下井、拼装机安装、螺旋机安装、盾尾其余分快安装、剩余反力架安装、地面台车安装（同步龙门吊进场安装）、延长管线连接、盾构机组装调试、负环拼装、盾构机分体始发，龙门吊垂直运输管片，掘进120m后负环、始发架及反力架拆除，1#-7#台车下井，整体掘进。
