在隧道工程施工过程中需要多部门协作，各部门协作的水平直接决定了隧道工程施工的质量及效率。在传统的施工过程中，由于材料管理部门、技术质量管理部门、图纸管理部门之间的协调水平偏低，从而导致整个施工过程效率低下，严重影响着隧道工程的质量及进度。而BIM技术在隧道工程施工过程中的推广，极大地改变了这一现状。通过统一的项目管理平台，在平台内进行施工数据的及时调用，使得整个隧道工程施工过程严格根据科学数据进行，同时实现了施工数据的有效集成，对于当天采集的施工数据进行分析、比较、归纳，使得隧道工程施工过程中的材料物资管理部门、技术质量管理部门、图纸管理部门之间协调发展，所以施工过程中BIM技术的使用可以实现不同部门间多方面协同工作，极大地推动了隧道工程施工高效进行。
1、主要使用软件包括Bentley、PowerCivil和3ds Max
隧道建设的特殊性在与隧道与围岩地质条件联系紧密，精确的地形、地质模型的创建是模型建立的首要任务。因此在整体参数化隧道模型建模之初，通过确定坐标系统、高程系统，列出隧道起点与终点的高程信息、坐标信息以及地质模型精确结合的高程、坐标控制点实现地质模型的精确建立。
2、统一环境，明确分工
利用软件统一工作环境，保证模型的可读性，易读性与实时更新，然后根据设计图纸对隧道模模型进行细部划分，进行明确分工，各部分完成精确建模后进行工作汇总。利用BIM技术对工程进行分解，首先将结构及建筑模型完成作为基础，机电各专业在此基础上根据现有的施工图进行建模，从中确定相关管线及主要大型设备位置。在此基础上，将各个细部关键部位添加进来，将空调风管、消防水管、给水管等添加到主体模型中，并得到优化过的模型成果。根据得到的BIM模型，对施工过程当中占用安装空间资源较大的设备及管线进行优先安排施工，对于影响较小的可相对延后其施工。全流程协同工作。在设计阶段采用BIM技术，各个设计专业可以协同设计，可以减少错漏碰缺等设计缺陷。在施工阶段，各个管理岗位、各个工序、工种的协同工作，可以隧道工程的施工效率。
3、结构模型建立
依据隧道中心线，对隧道主体进行模型建立，及人行横通道、车行横通道、斜井、地下风机房进行参数化建模。横断面采用全参数化设计，同时生成相应的知乎断面类型库文件，并与材料系统关联。横断面与平曲线、纵曲线相互关联，实现空间线路准确放样，不同衬砌段精准对接。相比较于其他工程项目，隧道工程的线性特征比较突出。倘若只是针对隧道工程建设一个BIM模型，需要花费很多工作量，其建模难度系数也较高。因此，相关单位可以与地质状况、地段等方面因素结合起来，对整个隧道工程进行划分，将其分为多个不同的部分，可以针对各个部分，分别进行BIM模型建构。当各个部分建模工作结束后，根据地理位置、地铁线路里程参数等各个方面，将BIM模型予以整合，确保整合工作的科学性与合理性。
